Tu veux faire comme moi et partir au long cours sur les routes américaines avec ta mob adorée ? Tu t’expatries pour un an ou deux aux États-Unis et veux emmener TA moto avec toi ? Pour ça, il te faut l’assurer, c’est évidemment la base. Ensemble, on va voir comment dealer avec une assurance moto aux USA et une plaque d’immatriculation française (ou belge, ou suisse, etc).

EDIT Janvier 2020 : un lecteur assidu et avisé me signale que l’intermédiaire avec qui j’ai fait affaire en 2019 pour mon assurance aux USA (Fernet) n’offre plus ce service aux étrangers. En ce début d’année, en dehors de Motorcycle Express, les perspectives semblent plutôt compliquées pour se faire assurer. Cf les commentaires en bas de ce billet.

Personne de sain d’esprit roule aux USA sans assurance.

Enfin si, il y en a beaucoup, comme en France. Mais c’est une très mauvaise idée. Je vais pas te faire un dessin.

C’est quand même le pays où les avocats se paient des pubs télés pour te convaincre d’attaquer ton voisin, parce qu’il a installé une chatière sur la porte de son garage, alors que le règlement intérieur du lotissement l’interdit. Et où ces mêmes avocats coûtent 300 000 dollars de l’heure.

(Trop tard, j’ai fait un dessin).

Oh, et je te confirme qu’aucun assureur français ne te couvrira là-bas. Tu vas vite comprendre pourquoi.

Visuels (et visuel de une) tirés de la série “Better Call Saul” (AMC/Netflix)

Par où passer pour assurer sa moto aux USA ?

Deux sources (parmi d’autres) : Motorcycle Express et Fernet Insurance Brokers.

Motorcycle Express est un spécialiste de l’expédition moto clés en main entre les USA et l’Europe depuis des années. La boîte propose aussi l’assurance des motos, via un partenaire, actuellement Xinsurance. Mais uniquement aux États-Unis. Pour le Canada, Motorcycle Express renvoie sur… Fernet. A l’heure où j’écris ces lignes (octobre 2019), le lien de Motorcycle Express sur Xinsurance est en rade (depuis plusieurs mois).

Fernet est un courtier spécialisé tout aussi connu des baroudeurs internationaux, qui travaille avec Progressive Insurance, une grande compagnie d’assurance nord-américaine.

J’ai choisi Fernet pour des questions de timing dans ma préparation : Motorcycle Express a lancé sa saison 2019 avec beaucoup de retard et… quelques bugs, si tu as tout suivi.

Attention. Mon contact en 2019 chez Fernet, Cheryl Dudek, a été ultra sympa et réactive. Mais elle ne t’enverra pas de FAQ, et ne pense pas à répondre aux questions que tu ne poses pas… ce qui peut occasionner des ratés (lis plus bas, dans les couvertures que j’ai choisies, et le remboursement du trop-perçu à la fin). Donc : potasse-bien ce billet et sois sûr d’éclaircir avec elle tout ce dont tu as besoin avant de signer.

Le problème de l’adresse physique pour une assurance moto aux USA

Pour une assurance moto aux USA, même temporaire, tu auras besoin d’une adresse locale. Les assurances marchent comme ici, et dépendent d’une adresse, d’un lieu de garage.

Si tu t’expatries, ça va pas trop poser souci.

Si tu te lances dans un road-trip de 6 mois, il va falloir jouer de tes relations pour trouver un bon samaritain.

Fernet s’est montrée moyennement réceptive à ma proposition de prendre une boîte postale avec transfert du courrier en France.

Alors j’ai lancé toutes mes antennes au même moment. Avec des ami(e)s, amis d’ami(e)s, en postant sur des forums… Y compris en demandant conseil sur des groupes de voyageurs Facebook. Et j’ai trouvé une adresse physique pour assurer ma moto dans… le Tennessee.

Vive la solidarité motarde ! Merci Brad, merci Anna, qui a joué les entremetteuses !

Attention : pas d’adresse américaine, pas de chocolat. C’est le premier truc à régler pour une assurance moto aux USA. Fernet a refusé de me fournir le moindre devis avant que je lui présente une adresse.

Attention 2 : je n’ai pas de plan pour te trouver une adresse aux États-Unis. Tu vas devoir y mettre du tien, comme moi !

boîtes aux lettres Etats-Unis
Trouver une adresse américaine est indispensable pour assurer sa moto aux États-Unis. Photo CC beameir, Creativecommons.org

Comprendre les principales garanties d’un contrat d’assurance moto américaine

  • Liability to others : c’est la partie qui concerne l’assurance au tiers. C’est à dire celle qui couvre les fesses des autres quand tu es responsable d’un accident. Elle est constituée de la bodily injury liability (responsabilité corporelle) et de la property damage liability (responsabilité matérielle). Attention à pas faire la confusion. Les montants de couverture indiqués (150, 250 000 $…) correspondent au plafond d’indemnisation versés aux autres.
  • Medical payments / Personal Injury Protection : ce sont les garanties qui t’assurent toi et ta couenne en cas d’accident responsable et en cas d’accident “sans tiers identifié” (rencontre avec une flaque d’huile, virage mal négocié…). Ce n’était pas sur mon contrat, je m’en suis aperçu après coup, en discutant avec Jean-Louis (cf commentaires en bas de cet article). Merci Jean-Louis !
  • Uninsured motorist bodily injury, uninsured motorist property injury (parfois “underinsured”). Ce sont les garanties corporelles et matérielles qui couvrent tes miches en cas d’accident avec un conducteur sans assurance ou en délit de fuite, ou en cas d’accident . Si tu as lu le point précédent, tu sais que celui-ci est tout autant crucial.

Il faut absolument t’assurer que ton contrat évoque noir sur blanc toutes les garanties ci-dessus : c’est la base.

  • Collision : c’est le tous risques complémentaire du medical payments / Personal Injury Protection. Celui qui assure ta moto en cas de tout droit dans une clôture, ou rencontre inopinée avec du gravier / un bison à la sortie d’un virage.
  • Comprehensive : c’est le tous risques 2. Celui qui te rembourse les dommages de ta mob’ en cas d’évènements “en dehors de ton contrôle”. Comme le vol, les bris de verre, les inondations…
  • Anti lock brake : l’ABS.
  • Deductible : la franchise.
  • Premium : le prix.
  • Quote : devis.
  • Lojack : parfois demandé par les assureurs, c’est un système de tracker GPS / connecté accessible aux forces de l’ordre américaines.

Je t’invite à consulter cette page (en anglais) pour avoir le détail des différentes couvertures possibles d’après Progressive Insurance.

New York de nuit
Il y a certains endroits aux États-Unis où la conduite est un poil intimidante. Mieux vaut être bien assuré. Photo CC Free-Photos, Pixabay.com

Assurer sa moto aux États-Unis, ça coûte combien ?

Réponse short : 165 $ le mois pour ma pomme, avec des garanties relativement élevées.

J’ai d’abord reçu trois devis pour des garanties allant du plus simple (à l’os, avec des franchises maousses) au plus cozy. Et des tarifs à l’avenant : entre 41 et 130 dollars le mois.

En bon français, la couverture max proposée par Fernet / Progressive me laissait songeur.

Comment arriver à 250 000 $ de dégâts corporels et 100 000 $ matériels responsables avec une moto ? A moins de directement foncer dans une petite vieille en défonçant la vitrine d’un magasin ?

Et en même temps, faut-il vraiment rogner sur l’assurance moto aux USA ? Vu le système américain, les locaux – en voiture – prennent facilement des responsabilités civiles (liabilities) à 1, 2 voire 3 millions de dollars.

J’ai pris contact avec Christian, un motard français résident aux US, à qui j’ai donné les détails de deux de mes devis. Sa réponse sur le devis le plus élevé : “ce qu’on te propose là, c’est le minimum raisonnable. Il n’y a pas que les soins : imagine le transport par ambulance, ou par hélico selon la zone…”.

Alors j’ai signé pour les couvertures les plus élevées proposées par Fernet et Progressive Insurance.

Soit-ce devis là:

Devis assurance moto Etats Unis

A comparer avec celui-là, pour le Suzuki V-Strom 2012 d’un quarantenaire allemand, domicilié au Texas, à 83 dollars le mois. Regarde ses garanties. Un optimiste, sûrement.

assurance moto aux USA Etats-Unis devis fernet
Via le forum pour motards international Horizons Unlimited.

Mais sache qu’en l’espace d’une semaine, au gré des négos par mail avec Fernet, le tarif à fait le yoyo. Y compris après que j’ai signé.

On m’a renvoyé un contrat validé 200 $ moins cher, parce que “les tarifs ont été révisés” 3 jours après qu’on m’avait envoyé le dernier devis.

Okay…

Pour 1391 $ l’an (116 $ ou 103 euros le mois) je me suis donc assuré aux États-Unis.

Dans les 50 états américains, plus le Canada.

Garde en tête que chaque devis est unique. Les garanties sont susceptibles de changer selon ton profil, ta négo. Et le tarif final s’est très exactement monté à 495 $ + 15 $ de frais de paiement en plusieurs fois + 5 $ pour un paiement en retard (la faute de Fernet !) + 60$ de commission pour Fernet.

Soit 575 dollars pour 101 jours, 165 $ le mois.

Pour terminer là-dessus, Didier et Nelly, alias 2 Nomades à moto, croisés en Californie, m’ont indiqué avoir payé 600 dollars pour deux grosses GS pour un an. Ce qui confirmerait (je n’ai pas le détail de leurs garanties), que je suis moyennement doué pour négocier…

assurance moto aux USA
Mon précieeeeeux !

Tu peux payer en plusieurs fois (carte bleue). Fernet prend 60 $ de commission. Tout se passe par mail, à condition d’avoir un scanner dispo pour renvoyer ton contrat signé. Progressive t’ouvre un compte de gestion client sur son site. Et on t’envoie une copie papier des documents légaux à ton adresse américaine.

Pense à vite activer l’option “paperless” dans ton espace client afin d’épargner la boîte aux lettres de ton contact.

Espace client Progressive Insurance
A l’intérieur de l’espace client de Progressive Insurance. Note l’option en rouge, “change paperless preferences” (choisir les communications par voie électronique uniquement).

Une fois de retour au pays, quand tu annules ton assurance moto chez Progressive, tu es remboursé du reliquat à hauteur de 90%.

ATTENTION : avant de résilier avec Fernet, mets-toi d’accord sur le moyen de te faire rembourser le trop perçu. Par défaut, un chèque en USD est envoyé à l’adresse américaine que tu as fournie, ce qui peut être très très problématique si tu ne connais pas la personne . Oui, je parle d’expérience. Vu que j’avais modifié mon adresse dans l’espace client de Progressive, j’ai reçu un chèque en France libellé en… USD. In-encaissable. Fernet, si tu les mets au parfum, va directement recevoir et encaisser le chèque avant de te virer la somme par CB. En échange d’une commission de… 7%. Encore faut-il que tu t’entendes avec eux avant, sinon tu es parti pour un délai assez long avant de revoir la couleur de ton argent.

Pense aussi, pour faire des économies, à contacter ton assureur français pour demander une suspension / résiliation de ton contrat courant. Chose qui m’a été proposée sans rechigner par l’AMDM, en échange des documents prouvant que j’étais bien assuré aux USA.

Enfin, parce que je suis légèrement obsessionnel compulsif (et que tu l’es peut-être aussi) je te propose de télécharger les conditions générales de Progressive Insurance qui s’appliquent au Tennessee.

Bonus, j’ai testé l’assurance moto aux USA avec ma moto française

Je vais la faire courte, j’étais plus ou moins à la fin du voyage, j’avais fait 20 000 kilomètres sans encombre, quand dans un embouteillage à San Francisco j’ai tapé à 20 ou 40 km/h la voiture devant moi.

A pieds ou en moto, je suis le premier à flamber les automobilistes et leurs portables au volant. Devine ce que je faisais quand j’ai tapé ?

J’avais les yeux sur mon smartphone fixé au guidon.

Trois secondes, trois secondes de trop, j’ai eu à peine le temps de piler pour éviter la catastrophe.

Bim !

La moto est tombée, moi pas. Le pare chocs de la voiture s’est légèrement déboîté. La jeune femme de 29 ans au volant était tout aussi paumée que moi et a souhaité appeler le 911, mais on a gardé notre fair-play tous les deux.

Les flics nous ont fait sortir de l’autoroute (non sans confisquer mon permis français pour être sûrs que je suive), on a échangé nos adresses et papiers avec la miss, et on est chacun reparti de son côté. J’ai aussitôt signalé l’incident à Progressive par téléphone.

Puis j’ai décrit par mail ce qui s’était passé, sans maquiller ma responsabilité (moins la partie avec le téléphone) et en disant que ni mon équipement ni ma moto n’avaient pris. Et dans les 48h, un ultime coup de fil à Progressive m’a rassuré : “c’est pour ça que vous êtes assuré, monsieur. Vous avez toutes les garanties, vous avez été clair dans vos déclarations, alors ne vous inquiétez pas, on s’occupe de tout et on ferme le dossier”.

En rentrant, par curiosité, je suis allé dans mon espace perso sur le web. Figure toi que j’ai trouvé le détail payé pour la réparation de la voiture adverse : 1400 $.

1400 $ pour un pare chocs dont je suis à peu près certain qu’il a fallu 20 minutes et trois coups de marteau pour le réparer.

Ça fait un poil cher les 3 secondes d’inattention.

Voilà, avec tout ça, tu es paré pour contacter Fernet et assurer ta moto aux USA. Tu peux maintenant sereinement envisager l’expédition de ta moto. Mais…

Attention !

Une assurance moto n’est pas une assurance santé aux USA (et inversement)

plâtre bras chute
Attention à bien t’assurer aux Etats-Unis si tu veux pas avoir à faire un emprunt juste pour un séjour de deux heures aux urgences. Photo Sandor Weisz, CC FlickR

A partir du moment où tu enfourches ta moto, il te faut une assurance moto spécifique, comme on vient de le voir ensemble.

Les assurances santé / responsabilité civile classiques de voyage ne couvrent pas la pratique de deux-roues supérieurs à 125 cm3.

Inversement, l’assurance moto aux États-Unis ne te couvrira pas en cas d’otite, infection alimentaire chez McDo, cheville foulée lors d’une rando dans un parc national.

Pour une assurance voyage : méfie toi de la légende “je pars avec ma carte bleue, je suis couvert”

Ça, c’est parfait quand tu te trimballes en Europe pour couvrir un petit bobo à l’hosto.

L’assurance d’une VISA de base couvre les séjours inférieurs à 90 jours. Et jusqu’à 11 000 euros de frais médicaux seulement (j’ai vérifié dans les conditions générales de la Société Générale et de La Banque Postale).

Autant dire en quelques mots comme en cent qu’aux États-Unis, 11 000 euros c’est à peine le coût de la roue de secours de l’ambulance qui viendra te chercher.

Je me suis pas posé de questions, j’ai souscrit un programme chez le plus connu de tous, avec comme critère principal un plafond de garanties dans les hôpitaux des USA de… 1 000 000 de dollars. Tu peux aller consulter ce super comparatif des assurances voyage chez Tourdumondiste.

Je n’ai reçu aucune réduction de Fernet, Motorcycle Express ou Progressive Insurance pour écrire ce billet.

31 Comments

  1. Génial cet article!
    Comme tu le sais (honte à moi), les contrats d’assurance peuvent parfois être mal lus… 🙂
    Ton article est complet et clair, merci pour çà!

    1. Merci 🙂 c’est mon gros souci, de pouvoir être accessible. Je veux vraiment aider tout le monde. La partie “comment expédier sa moto par avion” arrive bientôt !

  2. Salut Jeremy, encore moi… J’ai contacté Chapka, no way pour une assistance pour mon voyage car ma monture fait plus de 125 cc (et le voyage moins de 3 mois à priori). Je poursuis les recherches et te tiendrai au courant.

    En même temps, c’est bien parce que c’est pour l’Amérique du Nord, je ne me serais pas pris la tête comme çà pour une autre destination, l’assistance de mes cartes de crédit auraient été suffisantes…

    1. Jean Louis… es-tu sûr de les avoir bien abordés ? Je pensais avoir été clair dans l’article. Pour la moto, et les dépenses physiques ou matérielles liées à un accident, c’est Fernet / Progressive. Pour UN ACCIDENT MOTO seulement.

      L’assurance voyage te sert dès que tu mets pied à terre et coupes le contact de ton deux roues. Pour tout pépin de santé EN DEHORS de ta pratique de la moto. J’ai fait mon devis et j’ai souscrit sur le site de Chapka en 5 minutes chrono sans mentionner que je partais avec ma moto car je faisais bien la différence.

      Je viens de faire une simulation pour un voyage de moins de 3 mois pour un sexagénaire, tu t’en tireras pour 222 euros, pour un contrat Cap Assistance 24h/24 incluant jusqu’à 500 000 euros de dépenses médicales au Canada et USA. Je précise bien : chez Chapka tu t’assures pour la vie quotidienne (cheville foulée, intoxication alimentaire, un échafaudage qui te tombe dessus, ou alors tu glisses sur une frite chez McDo…) en tant que piéton.

      😀

  3. L’article est très clair et, si j’ai bien compris, il indique que l’assurance moto couvre:
    – les dommages à autrui (Liability to others)
    – Nos propres dommages en cas d’accident avec un tiers non assuré seulement (Uninsured…)
    – Les dommages à la moto seulement, qu’elle soit sous mon contrôle ou pas (Collision et Comprehensive)

    La question reste donc celle de la couverture du pilote en cas d’accident responsable avec un tiers assuré, ou d’un accident sans présence d’un tiers (sortie de route, etc…).

    En vertu de quoi je me suis tourné vers les assistances, qui couvrent les frais médicaux pour les accidents en général, sauf en cas d’utilisation de motos de plus de 125cc.

    Si cette partie-là n’est pas couverte, on se retrouve ni plus ni moins dans les conditions normales de voyage aux USA, pour lequel on se contente d’habitude des assistances liées aux cartes de crédit, même si le niveau de garantie est un peu moins élevé…

    Ai-je (encore) raté quelque chose?

    1. Alors là j’avoue que tu me fais douter de moi même, qui pensais avoir lu tous les petits caractères. Comme quoi les lecteurs ont toujours du talent.

      La question reste donc celle de la couverture du pilote en cas d’accident responsable avec un tiers assuré

      J’ai envie de répondre que c’est l’assurance de l’autre personne qui prend tes frais en charge, par sa propre ligne “liability to others”, et que ton assurance prend le relais par le “Uninsured” si la personne n’a pas de Liability to others suffisantes. Mais je suis pas sûr.

      ou d’un accident sans présence d’un tiers (sortie de route, etc…).

      Là, tu me tues. Je n’en ai aucune idée.

      Alors j’ai posé les questions à Fernet par mail. Je reviendrai commenter et compléter ce billet en fonction de leurs réponses. Merci à toi.

      Si cette partie-là n’est pas couverte, on se retrouve ni plus ni moins dans les conditions normales de voyage aux USA, pour lequel on se contente d’habitude des assistances liées aux cartes de crédit, même si le niveau de garantie est un peu moins élevé…

      Exactement, et c’est là que Chapka ou toute autre assurance voyage entre en compte. Il y a une dizaine d’années, j’étais encore frais comme une rose, je suis parti 9 jours à Las Vegas et l’idée de m’assurer ne m’a pas traversé l’esprit un seul instant. A mon âge, à ton âge, pour 2 ou 3 mois, ça se réfléchit très sérieusement. Je suis sûr d’une chose : le niveau de garanties des cartes de crédit n’est pas seulement “moins élevé”, il est tout simplement insuffisant face aux coûts d’hospitalisation aux USA.

  4. Pas de souci Jérémy, pas évident de faire un article complet sur le sujet, dans un domaine où tout est assez souvent opaque… Ton article est déjà une aide précieuse!

    Dans le premier cas que tu évoques (accident responsable), j’imagine mal l’assurance adverse prendre en charge nos propres dommages corporels puisque on est responsable. C’est la même chose en France, sauf qu’on a une couverture universelle. A voir donc la réponse de Fernet.

    Dans le deuxième cas (accident tout seul), le problème est plus épineux encore parce qu’apparemment on ne peut pas être assuré dès lors qu’on pilote une moto de plus de 125cc (alors que n’importe quel autre voyageur, lui, peut être assuré…)

    Il y a sûrement des solutions, on va éplucher tout çà…

    1. J’ai tes réponses.

      La couverture du pilote en cas d’accident responsable avec un tiers assuré ou sans présence d’un tiers

      Ça s’appelle l’option medical payments ou Personal Injury Protection (c’est deux noms différents selon les États pour la même chose), à négocier avec Fernet et Progressive.

      J’ai modifié mon article pour expliciter ça dans la rubrique “comprendre les principales garanties…”.

      Un grand merci à toi encore une fois pour ton intervention !

  5. Bonjour,
    Cher Jérémy, je relis ce billet car – ca y est – je reprends mon projet 2019 et je vais envoyer ma moto vers Vancouver pour environ 3 mois entre Canada et USA en 2020.
    En ce qui me concerne, avant de contacter Chapka, et à toutes fins utiles, j’ai jusqu’à présent utilisé pour assurer ma personne – pied à terre – contre le risque d’échafaudage qui tombe et autres entorse en contractant une assurance via American Express qui propose des conditions spéciales pour USA / Canada notamment en ce qui concerne les frais médicaux. Et comme je voyage pas mal, j’avais souscrit sur une base annuelle pour un montant de 344€

    1. Merci du tuyau !

      Aaaah, je t’envierais presque, d’en être encore à la case départ ! Mais pour toi c’est tous les 3 mois, donc je suis plutôt jaloux 😉
      N’hésite pas si tu as des questions !

  6. Bonjour, quelques nouvelles suite à mes recherches en cours pour la partie assistance en zones USA/Canada:
    – A priori Chapka n’offre pas d’assistance dans le cadre d’un voyage à moto si celle-ci dépasse 125 cc.
    – J’ai eu un devis d’AVI pour un forfait “Tour du monde Marco Polo” avec l’extension “Sports et loisirs (moto)”. Pour les principales garanties, c’est 300 000€ sans franchise pour les dépenses de santé, 750 000€ pour la RC, rapatriement médical à 100 €. Montant de la cotisation: à partir de 59 €/mois + l’extension Sports et loisirs.
    – J’ai eu un autre devis de la part d’American Express (dont je suis déjà membre), ils proposent (via leur prestataire AXA) leur “Assurance Multirisques”: 300 000 € frais médicaux (option doublement des frais), 1 000 000 € RC, rapatriement 100%, etc, pour 197 €/an.
    Bien sûr il faut éplucher tout çà et bien comparer, mais çà donne déjà une idée. Je poursuis les recherches.

    1. Génial. J’ai donc passé 3 plombes à rédiger un article à moitié obsolète 2 mois plus tard
      Ça m’ennuie aussi pour ceux qui vont devoir trouver une autre solution.

  7. Les adresses, j’en ai plusieurs si besoin. Mais si plus aucun assureur ne veut couvrir les machines étrangères, c’est un sacré problème. Je vais essayer avec segurosgringos, peut-être le dernier recours…

  8. Quelques infos… Donc Progressive (donc Fernet) est out… Segurosgringos répond évasivement, et en matière d’assurance aux USA il faut que ce soit clair! En revanche Motorcycle Express a pondu un programme pour les machines étrangères, sans doute pour compenser la désaffection de Progressive. Mais deux problèmes:
    – Les tarifs semblent exorbitants, non seulement dans l’absolu (quasiment 650 USD pour 2 mois) mais aussi par rapport au devis que m’avait fait Progressive.
    – Pour une machine de collection, ils ne prennent pas de risque et conservent uniquement la Liability. Donc pas de de Comprehensive et de Collision…
    Très pénible cette affaire avec la désaffection de Fernet…
    J’en suis là, la suite au prochain épisode…

    1. On a la moindre idée de pourquoi Progressive est out chez Fernet ?
      Tu vas sûrement m’engueuler, mais je considère que tout n’est pas perdu. Au pire du pire des cas, tu as toujours Motorcycle Express. Exorbitant, oui, incomplet, oui, mais là au besoin, s’il n’y a pas d’autres options.

      Mon souci principal, si je devais repartir cette année (c’est tentant…) et celui de la majorité des voyageurs intéressés par ce trip, serait d’éviter de faire un emprunt pour payer l’hosto en cas de chute ou si j’éclate la voiture d’un autre et dois rembourser les dommages. Parce que là, le voyage sera probablement foutu.

      Le vol de sa bécane (comprehensive) ou les dommages en cas de glissade dans un virage (collision), je pense qu’on peut encaisser le coup, surtout si la moto a un certain vécu déjà, qu’elle ne vaut pas grand chose à l’Argus. On pleure, on va peut-être devoir sortir quelques centaines de dollars chez le garagiste, éventuellement on va louer une moto pour terminer le voyage, mais on n’a pas une facture astronomique à sortir pour un bras cassé ou la portière d’une auto enfoncée.

      J’aurai probablement du mal à te convaincre, je sais. Mais à ta place (et en dernier recours) je me focaliserai sur la Liability et la medical payments / Personal injury Protection. En me disant que les USA sont quand même très sûrs (peu probable qu’on te vole ta Laverda) et que seules les grandes villes demandent une vigilance accrue pour éviter les accidents.

      C’est un compromis que je serais prêt à faire personnellement.

      En te souhaitant trouver autre chose avant…

  9. Tu as raison sur le fond. Mais si on compte sur 12 mois (c’est plus parlant de suite!), Motorcycle Express c’est 3700 USD, alors que les garanties deviennent minimales par rapport à Fernet. Un peu l’impression d’être pris en otage, d’autant qu’on m’assaisonne copieusement aussi pour le transport et pour les assurances du transport, toujours du fait que ma moto est une vieillerie (qu’ils estiment à 15000 USD quand même)… Donc il y a le fond et il y a le principe. Ca serait bien que je trouve quelque chose entre les deux :-).

    Quant à la raison de la désaffection de Fernet, il paraît que c’est à la suite de ton accident en Californie, çà leur a coûté trop cher! 🙂

    1. Honnêtement, la surfacturation “touriste” pour un tel projet me surprend pas. Dès que tu rentres pas dans les cases, tu te fais allumer, partout. Si en plus il y a un concurrent en moins, Fernet, bam ! On est cuits.

      Mais reconnais que tu cherches les ennuis, aussi, avec une moto comme ça. Tu pouvais pas partir avec une Africa Twin, une SV ou une GS comme tout le monde ? :p

  10. Bonjour Jérémy, et merci, oui j’en avais déjà été informé par Fernet, mais on est très loin d’une sortie favorable malheureusement. Dairyland est en fait ce qu’ils annonçaient sobrement depuis quelques semaines comme étant une “possibilité”, pour laquelle il fallait envoyer une demande et ils nous fourniraient une réponse.
    Maintenant que c’est officialisé, il faut regarder les conditions et les garanties: Déjà, pour une moto “normale”, il faut se contenter de la Liability, et çà avec une garantie de 200 000 USD, donc risque sinon maximal au moins très important. Tout le reste n’est pas pris en charge, pas de comprehensive, pas de collision, pas de Medical, pas de road side assistance, etc… Et, pour une moto comme la mienne, je n’ai toujours pas confirmation que c’est ok parce qu’elle est considérée comme collector (donc problème de valeur en cas d’indemnisation, les motos comme la mienne pouvant atteindre des valeurs importantes là-bas). Donc, pour Dairyland, çà me paraît mal barré…
    A part çà j’ai épluché l’affaire avec Segurogringos: Après leur devis minimaliste, j’espérais avoir un document plus complet. On a fait çà à deux avec un pote qui veut partir faire l’Alaska avec une moto moderne. On a eu le document, il est toujours minimaliste et en plus il y a un problème de légalité de la couverture aux USA et au Canada…
    Après çà donc il reste Motorcycle Express: Garanties minimales (Liability only, 300 000 USD) pour 3600 USD pour 12 mois sans réponse de leur part pour l’instant sur le remboursement du prorata.
    On verra bien, mais pour ma part déjà, j’ai horreur d’être pris en otage. Et là, entre les tarifs exhorbitants, les garanties minimales et les documents évasifs, çà y ressemble beaucoup.
    J’ai fait la “connaissance” via le réseau motos classiques d’un assureur américain, il est en train de travailler là-dessus. Lui ne pourra pas m’assurer mais il regarde les possibilités éventuelles.

  11. Bonjour,
    Je rentre – à nouveau – dans la boucle car j’ai aussi mon projet Canada / US repoussé l’an dernier et donc le recherche d’une assurance (moto) pour trois mois. Et en vous lisant, l’anxiété m’a repris ! Motorcycle Express m’avait fourni un premier devis en Décembre 2019 pour 1 397 $ pour trois mois incluant Comprehensive et Collision… Si c’est le prix à payer pour ce voyage dont je rêve depuis des lustres, je l’accepterai (même si …) mais je stresse un peu devant cet univers changeant de mois en mois…! ET naturellement : pas d’assurance, pas de chocolat !!

    1. Ca pique mais c’est largement jouable. Pour un pare-chocs déboité à San Francisco, le garagiste a demandé 1400$ à mon assurance.

      En espérant que Motorcycle Express ne se retourne pas d’ici là…

  12. Dans mon cas, ME n’assure même pas la Comprehensive et Collision, pour près de 3 fois ton prix.
    J’avais entendu parler de Dairyland récemment, que représente désormais Fernet, voilà leur réponse:
    “Thank you for contacting Dairyland®. We apologize for any confusion or any incorrect information provided. To have a Dairyland® policy, you must be a resident of the USA and your bike must be registered in the state you reside. We are sorry, we are unable to offer a policy for this.”
    Par ailleurs le seul concurrent jusqu’à maintenant, Segurogringos, propose une formule qui n’est pas valable au Canada d’après un copain assureur en Amérique du Nord!
    J’en suis là pour l’instant….

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