Au printemps 2017, je me suis lancé dans un premier grand road trip moto de 4400 km d’une petite dizaine de jours, dont 24h à 36h chrono dans plusieurs capitales européennes. C’était super chouette. Mais ça veut pas dire que si c’était à refaire, je referais tout pareil. Comme je suis un gens sympa, permets-moi au cours de ce billet de te dispenser quelques brins de sagesse durement acquis à la sueur de mes fesses sur la selle.

Avant d’entrer dans le fil du sujet, vlà le road book

Jour 1 : Marseille – Paris : 800 km, en passant par les Alpes. Jour 2 : Paris – Amsterdam : 500 km. J’ai écrit sur Amsterdam iciJour 3 : Amsterdam – Zaanse Schans – Brême : 400 km. Jour 4 : Brême. Jour 5 : Brême. Jour 6 : Brême – Prague : 600 km. Jour 7 : Prague. J’ai écrit deux billets sur Prague. Un où la ville m’a gonflé, l’autre où je dis que j’ai adoré.

Jour 8 : Prague – Vienne : 300 km. Jour 9 : Vienne. Vienne, c’était top. Récit de ma visite avec plein de photos dedans.

Jour 10 : Vienne – Ljubljana – Bled – Marseille : 1500 km en moins de 24h, au lieu des deux jours initialement prévus. Ce qui me permet d’enchainer directement avec la règle d’or de tout road trip, et a fortiori de tout road trip moto, où l’effort physique est important :

Travaille bien ta moyenne journalière

Pour un premier gros road trip moto, sur le papier, il y avait pas vraiment de difficulté. Ça faisait 400 bornes en moyenne par jour. Une grande pause de trois jours à Brême. Des étapes de 24h dans les capitales. Je continue de penser qu’un tel programme est à la portée de n’importe qui – je pense surtout à toi, jeune, qui tous frais émoulu de ton permis A, a qu’une envie, c’est de bouffer de l’asphalte à pleines dents.

Cependant j’en ai un peu bavé. Changer régulièrement de lieu de couchage, emballer remballer ses affaires, alterner des larges portions de route avec des visites de ville en mode hyperactif, chaque fois chercher à se garer, se transbahuter casque et blouson, le stress de laisser ses bagages sur la moto pendant une petite visite, la chaleur…

Tout ça conjugué à la route et au vent dans ton casque. A la longue, ça fatigue, même si tu es en excellente condition physique.

Il te faut impérativement réfléchir ton équilibre route / découverte sur place

Je conseille à un débutant de pas charger la mule pour son premier grand road trip moto. Pas parce que « c’est pas faisable », si tu as 20 ans ou si tu es motivé tout est faisable. Tu peux enchainer les journées à 900 bornes et les nuits en boîte, avec un rail de coke de temps en temps en carburant au Red Bull dans tes Frosties, pas de soucis. Mais dès lors que tu vas vouloir explorer, visiter un peu, tu vas avoir du mal à profiter de ta journée si tu sors chaque fois de 6-7 heures de route.

Et le road trip est pas un concours de celui qui a la plus grosse. Sur mon prochain road trip moto, je vais essayer d’alléger la moyenne journalière.

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Au plus tu voyages léger, au mieux c’est. Illustration ici pour un road trip moto de 10 jours, affaires de toilettes comprises.

Fuis l’autoroute. L’autoroute pour un road trip moto, c’est chiant. Vraiment

J’ai sciemment choisi de privilégier les visites de ville à la route, ce qui signifiait : tracer via l’autoroute.

Sauf que je me suis royalement fait suer, pour rester poli, entre Brême et Prague (800 bornes). Encore plus au retour entre l’Autriche et mon chez moi : 1500 kilomètres quasi d’affilée (plus à ce sujet un peu plus loin). L’autoroute c’est long, tout droit, on voit pas l’intérieur du pays.

Est-ce que j’ai besoin de développer ?

Non, vraiment, on a pas inventé la moto pour se faire de l’autoroute.

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Sur cette photo (atrocement mal cadrée, oui je sais) tu vois 1) que je porte un gilet airbag 2) le paquetage tapis de sol avec doudoune à l’intérieur qui a lâché entre Brême et Amsterdam.

Fais bien ton sac…

Faisons court, faisons bien : malgré mes déclarations d’intention à l’ouverture de ce blog, il me faut aujourd’hui te le dire : oui, je vois maintenant l’utilité des billets tutos pour cerveaux lents. Car oui, j’ai fait deux erreurs grossières, dont j’ai même un peu honte de parler ici.

Je suis parti fin-mai début juin avec une veste moto d’été comme vêtement le plus chaud. Autant te dire que si mon pote de Brême m’avait pas prêté un gros pull en plus, j’aurais dégusté sur le reste du voyage. Je me suis bien gelé sur le retour, à 130 sur l’autoroute, à 4 heures du matin.

Toujours prévoir les aléas climatiques, le fait qu’il fait plus frais et que le temps change plus vite en montagne, etc.

…et accroche-le comme il faut

Pour ce qui est d’accrocher ses bagages, ça, ça doit se vérifier à chaque trajet. Sois sûr de pallier à tout problème avant de démarrer. Je veux dire qu’un « petit » souci d’accroche en partant, entre la vitesse (le vent) et les vibrations, c’est la possibilité d’un gros pépin au tournant.

Gros moment de solitude et grosse frayeur, quand j’ai perdu mon tapis de sol et une petite doudoune qui était roulée en boule à l’intérieur, à 140 sur l’autoroute entre Brême et Amsterdam. Je me suis arrêté au bout de quelques centaines de mètres, suivi par la voiture de derrière que mes effets personnels ont heurté en plein pare-brise.

Ça va, une doudoune ça fait pas grand dégâts, et le type est vite reparti.

Quant à moi, j’ai envisagé un moment de faire demi-tour sur la bande d’arrêt d’urgence pour aller chercher le tout. Avant de me dire que c’est justement avec ce genre de décisions mal avisées qu’il y a des gens qui décrochent des Darwin Awards (en français, ici)…

Du coup adieu doudoune, tapis de sol, veaux, vaches, couvées, et string de la crémière.

Bref. Les bagages pour un road trip moto, ça s’improvise pas et ça s’attache bien. 

Tous les matins !

Lac de Bled Slovénie
Le lac de Bled en Slovénie, temps fort de ce premier road trip moto dont j’ai pas vraiment profité (cf plus bas).

Prévois du repos. J’ai bien dit : du repos

Visiter une ville en 24h, c’est pas vraiment du repos. Tu vas vouloir en voir le plus possible. Souvent sans t’en rendre compte, tu vas enquiller les kilomètres de marche entre deux monuments.

Si tu as un programme réglé jour par jour, et si tu as un road trip de plus de 8 jours, je te conseille de mettre un jour « blanc ». Un jour sans rien du tout. Un jour joker ou tu vas passer un peu plus de temps dans une ville, ou glandouiller au bord de la mer / d’une piscine.

Voire tout simplement gérer un gros coup de pompe.

Comme ce qui m’est arrivé en Slovénie, dernière étape du voyage. Bled, plus précisément, un lieu sublime où j’aurais du rester profiter. Sauf que je savais que j’étais arrivé au point le plus éloigné du voyage. Qu’après ça, tout ne ferait que me ramener à la maison. En même temps j’étais sur la route depuis 8 jours, ma petite meuf me manquait.

J’ai eu un gros coup de blues que j’ai pas su gérer.

kremnsita kremnista kremsnita bled slovénie
Le Kremsnita, allias Mille-Feuilles Croate, fait la réputation du lac de Bled, en… Slovénie (et plus précisément à la pâtisserie Smon). Je confirme : ça tue. Mais ce jour-là c’était pas assez pour me convaincre de rester.

Et au lieu de me poser la journée, de laisser la nuit me porter conseil : j’ai abrégé le voyage et suis rentré à la maison.

Ce qui m’a donné une belle journée de n’importe quoi. Départ de Vienne vers les 9 heures du matin. Arrivée à Bled en milieu de journée, tour du lac en une heure, avant de traverser le nord de l’Italie toute la nuit pour être de retour dans mes pénates à 5 ou 6 heures du matin. Je te dis pas dans quel état. 1500 bornes…

Je me répète : en cas de road trip au long cours, un jour blanc tous les 8 / 10 jours est pas une mauvaise idée. 

Voilà voilà l’essentiel. Si tu as d’autres choses à rajouter, fais signe en commentaires. A l’heure où je publie cet article, je prépare mon deuxième gros road trip moto, et j’ai bien l’attention de m’appliquer mes bons conseils.

Pour tout te dire, je compte les dodos jusqu’au départ, fin avril 2018.

La suite très vite !

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Et voilà. Emballé, c’est pesé.

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